伦敦政府大动干戈也要把办公室搬到这！是塔桥边不香么？这背后太精明了！

不久前，伦敦市政府宣布重磅消息，将尽快把办公地点从市中心搬入位于东伦敦皇家码头的水晶大厦。

这一消息曝光后，立即引发了广泛的讨论，毕竟，伦敦市政府舍弃的旧办公楼是市中心知名地标，而且，位置优越，就在大名鼎鼎的伦敦塔桥旁边。

那么，伦敦市政府为何放着塔桥边的楼不要，却要大动干戈搬到东伦敦呢？

【伦敦市政府搬家了】

对伦敦稍微了解的人，对市政府办公大楼应该都不陌生。

作为伦敦著名地标之一，这栋大楼无论是外观，还是内部结构，或者是地理位置，都实在太过“耀眼”。

伦敦市政厅大楼位于市中心南华克区（Southwark），毗邻泰晤士河南岸，从阳台可以直接看到伦敦塔桥。

不仅地理位置好，这座大楼的外观也非常吸人眼球。它由英国著名现代主义建筑设计师Norman Robert Foster亲自操刀设计。这里插一句，中国香港汇丰大厦，法国米洛高架大桥都出自这位建筑师之手。

而在这位设计师的奇思妙想下，伦敦市政厅大楼的外观如同一个摩托车头盔，也有人觉得像是一个发生了畸变的蛋壳，英国首相鲍里斯在担任伦敦市长期间还给它起了个绰号“洋葱The Onion”。

大楼内部的结构也十分特别，有一个巨大无比的螺旋状楼梯。

据悉，这座大楼总耗资4,300万英镑，在2002年建成后不久就成为了伦敦市政府的办公楼，陪伴市政府走过了风风雨雨的近二十年。

不过，在去年底，这座大楼就彻底成为了“过去式”，不再作为伦敦市政府的办公点，而伦敦市长和部分工作人员已经前往了位于东伦敦皇家码头（RoyalDocks）的水晶大厦（TheCrystal）工作。水晶大厦也将被重新命名为市政厅（CityHall）。

在很多人看来，这一搬迁似乎有点难以理解，毕竟此前的办公大楼是地标建筑，位置优越，交通便利，形象也深入人心。

对于这些不解，在之前的报道中，伦敦市长SadiqKhan也道出了一些缘由。

但让人意想不到的是，其中最主要的原因之一竟然是——租金太贵！

1、原因一：租金太贵

实际上，市中心的旧办公楼并不属于市政府所有，而是科威特最大的主权财富基金管理机构科威特投资局(KIA)的财产。

因此，市政府每年都要向KIA缴纳高达960万英镑的租金，还要额外支付300万英镑的商业费率和服务费用，以及数百万英镑的水电费、运营和维护费。

尽管KIA提出可以给伦敦市政府一定的优惠，但SadiqKhan还是表示，太贵了，租不起！

相比之下，水晶大厦是市政府2016年从西门子手中买下来的，每年只需要花点运营费即可。

于是，为了省租金，市政府最终大动干戈搬了过来，而据他们自己的预测，就算考虑到搬迁费、安全费等等，此举最终能帮助市政府在五年内节省6,100万英镑，在十年内节省1.26亿英镑，这笔省下来的钱还可以用到更多公共服务中。

在公开讲话中，SadiqKhan还表示，长远来看，搬迁也是非常划算的，因为拥有自己的房屋具备更多的确定性。言下之意就是，以后租金还会不停上涨，早点搬迁也能早点省钱。

不过，话说回来，伦敦市长的“生意经”放在我们普通人身上也是适用的。站在长期的角度，买房肯定要比租房划算很多，尤其是英国的抵押贷款市场非常成熟，有时候每月的月供反而比租金便宜很多。因此，与其把钱交给房东，不如自己还贷买房，也算是一种强制储蓄了。

关于这一点，我们之前也讲过很多类似的例子，这里不再赘述，再说回伦敦市政府这次的搬迁举动，除了省房租外，之所以选择皇家码头这个区域，也因为这一地区十分便利。

2、原因二：皇家码头的便利性

作为办公大楼，便利性是必不可少的。尤其是交通资源不能太差，而皇家码头在这方面并不输市中心。

水晶大厦位于皇家码头最西侧，码头区轻轨DLR为这里提供了方便的交通，距离最近的还有CanningTown等地铁站。

不仅如此，伦敦最酷最有趣的出行方式之一——阿联酋空中缆车（EmiratesAir Line）就途径水晶大厦，通过空中缆车，可以横跨泰晤士河到达对面的格林威治半岛（GreenwichPeninsula），还可以欣赏到泰晤士河的绝美景色。

此外，伦敦城市机场也位于这一区域，横贯伦敦东西的伊丽莎白线（ Elizabethline）也将途径码头区，并在这里提供一个新的站点CustomHouse，届时前往金丝雀码头只需要几分钟。

除了四通八达的交通外，码头区的生活也非常方便，有很多餐馆、酒吧、咖啡馆以及商超。

更值得一提的是，水晶大厦也靠近码头区河岸，与旧的办公楼一样，都拥有无与伦比的视野。这也是很多工作人员都倾心于这里的原因之一。

3、原因三：大力发展皇家码头区的决心

实际上，伦敦市政府此次搬迁还有一个更深层次的原因，那就是非常看好皇家码头的这片再生区，也希望大力发展这片区域。

近几十年来，伦敦一直在大力推行东扩计划，并挑选出了一些最具潜力的地区作为重建中心。

2012年伦敦奥运会后，重建皇家码头更是成了为伦敦市政府的优先政策事项，政府为此投入了大量的资源和资金。

而通过这次政府搬迁，伦敦市政府也希望树立一种“带头作用”，以此来推动这一地区的发展。

在公开讲话中，SadiqKhan就表示，皇家码头是一个了不起的地方，我们有机会加速该地区的重建。

他还指出，此次搬迁将成为皇家码头重建的催化剂，而随着伊丽莎白线的开通，这将在未来20年内为这一地区带来2.5万套新住房和6万个新工作岗位。

很多业内人士也认为，能够预见的是，市政府的搬迁将强化皇家码头在人们心目中的形象，重塑这一地区的声誉，并吸引很多的企业到此。

可以说，在众多重建区中，伦敦市政府挑选中了皇家码头，这背后自然有大力扶植的深意。

那么，伦敦市政府为何选中皇家码头？该区域目前的重建工作又如何呢？

说起这个问题，还得从皇家码头的历史说起。

【重现生机的皇家码头】

伦敦的皇家码头（RoyalDocks）其实是一个码头群落，主要由皇家阿尔伯特码头（RoyalAlbert Dock）、皇家维多利亚码头（RoyalVictoria Dock）和英王乔治五世码头（KingGeorge V Dock）组成。

这三个码头共同构成了世界上最大的封闭式码头，水域面积近250英亩，有12英里的海滨，总占地1,200英亩。

在二十世纪上半叶，凭借优越的地理位置，皇家码头成为了伦敦与世界进行贸易的“门户”，这座繁忙的港口集散和运输着来自世界各地的商品和奢侈品，也见证着日不落帝国的繁荣昌盛。

然而，从20世纪60年代开始，随着集装箱运输的发展和技术的进步，码头的贸易量开始不断下滑，各个老码头相继关闭，大部分工业企业迁出，这里逐渐变得萧条起来，皇家码头也成为了泰晤士河畔的一颗“遗珠”。

不过，1980年左右，皇家码头迎来了转机。当时，为了重现传统工业区的辉煌，并最大化利用优质土地，伦敦市政府要求对有发展潜力和重要价值的地区展开重建。

1981年，伦敦码头区开发公司（LondonDock Develop Company）受命成立，开始负责这片区域的重建和复苏。

此后十多年间，伦敦码头区开发公司在这里倾注了很多心血，不断改善当地交通并促进新住宅和商业的开发。

这其中最引入注目的就包括1988年投入使用的伦敦城市机场，以及于1994年开通的码头区轻轨DLR。

交通的改善让孤立的皇家码头与外界紧密联系起来，也为其发展奠定了良好的基础，并吸引了很多企业和学校的目光。

1999年，东伦敦大学在皇家码头开放了新校区，随后，该校还斥资2,100万英镑建造了一个新的体育和学术中心，在2012年伦敦奥运会和残奥会期间，这个中心还是美国奥运代表队的训练基地。

2000年，备受关注的伦敦ExCel国际会展中心正式开业，很快，这座占地100英亩的建筑就成为了伦敦乃至全欧洲最有名的活动中心之一，经常承接各类大型活动，全球峰会，国际赛事等等。

值得一提的是，为了改善工业区在人们心目中的形象，伦敦码头区开发公司还负责修建了伦敦最大的河滨公园ThamesBarrier park，这大大改善了当地的环境。

2011年，皇家码头区迎来了进一步的发展。这一年，英国政府授予了皇家码头城市企业区（Urbanenterprise zone）地位，以帮助该地区吸引就业和商业。该地区也是伦敦唯一一个企业区。

很多人认为，这一举动显然是英国政府对该区域重要性的肯定，其目的就是为了在皇家码头重现“金丝雀码头”的辉煌。

大家的期待并没有落空，在政府的大力支持下，皇家码头迎来了一股投资热潮，其中不乏很多亮点项目。

2013年，位于皇家维多利亚码头的“SilvertownQuays”项目开建，该项目占地62英亩，耗资35亿英镑，是伦敦最大的重建项目之一，将创造2.1万个工作岗位，带动2.6亿英镑的经济收入，并落成3,000套新的住宅。

不仅如此，该项目还承诺为中小型企业和品牌提供500万平方英尺的商业空间，位于改造区中心的重点项目——废弃面粉厂千禧磨坊(MillenniumMills)，未来还将被打造成一个初创企业和新兴企业的孵化中心。

另外最值得一提还有于2017年在皇家阿尔伯特码头开建的“亚洲商埠”(AsianBusiness Port，简称ABP)。

该项目由中国开发商运营，总占地470万平方英尺，投资高达17亿英镑，修建期间预计将创造3万个工作岗位，并预计带来60亿英镑的经济。

该项目由一系列办公楼组成，在此基础上还将修建住宅、商业等设施，未来的主要目标客户除了当地企业，还有那些想要在欧洲设立分部或在伦敦开展业务的亚洲企业，旨在将阿尔伯特码头打造成伦敦的第三个商业和金融区。

目前，ABP项目一期已经完工，未来，这里不仅会成为英国初创企业最青睐的办公场所，也将成为中国或亚洲企业和投资者进入英国市场的门户。

除了这些大型项目外，很多住宅开发商也加大了对皇家码头的投资，其中不乏中国、新加坡等海外投资者。

交通方面，耗资10亿英镑的银城隧道SilvertownTunnel 也将于2024年投入使用。

2018年，伦敦市长再次批准了一个3.14亿英镑的投资计划，并承诺在未来20年，向皇家码头区投资80亿英镑。

而就算今天，当地政府对皇家码头的“偏爱”也没有丝毫减弱。

今年年初，伦敦市长再次就新的皇家码头和贝克顿河畔机会区的规划框架（OAPF）草案展开了公众咨询。

这一战略文件全面规划了皇家码头和贝克顿河滨机会区的未来发展，包括修建住房、创造工作、改善交通以及基础设施等。

伦敦市长表示，通过这些建设，未来皇家码头将成为一个经济繁荣、企业云集、生活便利、设施齐全的崭新的城市和商业中心。

总之，回顾皇家码头这一路的历史，再联想到伦敦市政府搬迁的这一举动，不难看出政府对这一地区的重视。

在期待皇家码头发展的同时，对我们普通人来说，政府的战略规划也为我们提供了一些难得的投资机会。

我们常说，投资就要买有潜力，能预期的地方，而那些政府提到最多，正在砸钱，或出现在官方规划中的地方无疑是最保险的选择之一。

通常，被纳入政府规划的区域不仅有政策方面的倾斜和资金的投入，在政府的信用背书下，很多优质企业也愿意在这里加大投资，修建住房或开发商业，各路资金也会在嗅到商机后不断涌入，其发展前景也是可以预见的。

从这点来看，被伦敦市政府“偏爱”的皇家码头无疑就是下一个投资热点。

在这里，小编也给大家推荐一个位于皇家码头附近的好盘——珑茵港项目！

【珑茵港项目】

珑茵港项目离维多利亚码头仅仅只有0.2英里，走路到泰晤士河仅需3分钟。

项目共有8期，是一个大型的楼盘项目，共有854套住宅。目前，一期项目已经交付完成，入住率几乎达到了100%。

该项目的交通便利，楼盘位于CustomHouse和RoyalVictoria两个轻轨站之间，步行5分钟就能够搭乘轻轨线通勤。只需18分钟即可直达老金融城，15分钟可达金丝雀码头。到东边的伦敦城市机场和东伦敦大学，搭乘轻轨也仅需15分钟左右。

而且，该楼盘临水而建，小区内绿化极高，公共绿地面积相当于20个网球场。对经历了疫情的人们来说，有水有树的房子自然不容错过。

不过，之所以给大家推荐这一楼盘，除了居住舒适、方便之外，最主要的原因还是在于这个项目具有极高的投资价值。

在前面的文章中，我们已经分析过，皇家码头是一个不可多得的潜力区，区域优势的带动下，该楼盘无论是升值潜力还是租金回报都非常可观。

在租金方面，该楼盘距离新兴金融城金丝雀码头，正在发展的皇家码头商业区都不远，周边商圈云集，上班的白领众多。同时，该项目距离东伦敦大学仅十几分钟车程，租赁需求旺盛。

而以目前的租金来算，皇家码头区的租金回报率大约在4.3%–5%左右。

除了租金收益外，该楼盘的房价增长也是可以预期的。在前面我们已经说过，伦敦市长承诺为皇家码头区投入80亿英镑，而在政府支持下，各路资金的涌入是必然的。

最终，这势必会带来区域的发展，带动周边基础设施的升级，并创造海量的就业岗位和24%的人口增长。新涌现的岗位带来的不仅是源源不断的租客，更是买房的刚需人群，供不应求必然推动房价上涨。

小编的结尾提示：

从伦敦市政府的选址，我们可以一窥皇家码头在政府规划中的地位和重要性。这也从侧面证明，不仅是普通民众，伦敦市政府对于重建区的未来也是极为看好的，并愿意押注更多的资源和资金，以获取长线回报。

在众多重建区中，皇家码头凭借着得天独厚的地理位置，成为了伦敦市政府发展中的“重中之重”，其增长更是可以预期的。

而珑茵港作为皇家码头目前在建的优质大型项目之一，势必也会借此契机，获得更好的发展。

如果大家对这个项目感兴趣的话，欢迎加我的微信youinvest_cn私聊吧！