6月17日，伦敦希思罗机场公布了机场扩建总体规划，并就这份规划，接受公众的质询：整个计划耗资140亿英镑，预计第三条跑道2026年开放，而整个扩建项目预计要到2050年才全面完工。
我们先看看这份扩建计划具体如何：
如下图所示：1为新建的第三条跑道；2为新的乘客设施；3为扩建的5号航站楼；4为扩建的2号航站楼；5为储货区；6为新的停车场，通往5号航站楼；7为M25公路扩建地区；8为新的人行道和自行车道；9为新的停车场，通往2号航站楼；10为Bath Rd公路；11为商业开发区；12为现存的北部跑道；13为现存的南部跑道；14为新的Southern Rd的隧道入口。
也就是说，第三条跑道需要在希斯罗机场现在的西北角上征出一片地，同时旁边的M25环城高速路也要进行相应的改建工作。
而征地范围附近村庄的上百家庭住宅和办公楼都将被拆除。希思罗承诺以125%的房产价格赔偿房主，拨出26亿英镑用于赔偿，为居民和企业提供隔音设施，并为当地设施提供资金。
扩建完成后，机场覆盖的面积将扩大一半以上，从4.5平方英里增加到7平方英里。
将新建3个停车场，能容纳52,500辆汽车。新的铁路线将连接Heathrow 与 Southern network 和 the Great Western Main Line，线路连接 London Paddington和Bristol。
2号航站楼和5号航站楼也将进行扩建。完工后，希思罗机场每年将多服务6,000万乘客和超过260,000个航班
5号航站楼将增加两栋建筑，T5X将有值机柜台，餐厅，商店，和安检，移民，取回行李等服务，还有摆渡列车连接至其他航站楼。同时，扩建的2号航站楼也有摆渡列车服务。
整个扩建中最大的工程项目，就是之前说的，要对M25环城高速进行优化调整。主要将M25向西移动150米，然后下沉7米修建一个穿越跑道下放的隧道。 希思罗机场表示，在修建的过程中，不需要关闭现有的M25路段。
按照现有的规划，工期将会分为如下几个部分：
第一阶段，2026年以前：第三条跑道完工开放，周边的宾馆，办公室和新的停车场兴建完成。
第二阶段，2030年以前：机场附近公路修建完成，T2和T5航站楼的第一阶段扩建完成。
第三阶段，2035年以前：南面的停车场完成，T5航站楼的新的一部分部分扩建全面完成。
第四阶段，2050年以前：北面的多层停车场完工，新的机库完工，航站楼之间的连接道路改善工程完工 ，T5航站楼扩建工作全面完成。
可见，这次希斯罗第三条跑道的扩建计划，不仅仅是跑道本身，更包括了航站楼，停车场，周边公路等一系列的配套设施。 整体按照轻重缓急进行，最先完工的是跑道的部分，其次是慢慢扩建的周边航站楼。 因此整个工期需要拖30年也不奇怪了。
关于第三条跑道，一直以来都有很大的争议。
2015年7月，一份对希思罗机场扩张的评估报告支持了建第三条跑道的提议。
报告说，修建希思罗机场新跑道将在2050年前给英国经济带来1,470亿英镑的经济增长和70,000个就业机会。
修建第三条跑道还将能把英国与40个新的目的地连接起来。
对此，支持方认为扩建对于当地经济和就业具有重要的促进作用，主要的反对声音则认为，扩建会带来噪音、污染和拥挤等问题，而且有的人认为希思罗机场扩建的造价过于高昂。
但考虑到希思罗机场在2010年跑道的运力已经接近极限，达到了99%，扩建升级迫在眉睫，2016年10月，英国政府内阁以415支持对119反对，最终批准了希思罗机场建第三跑道的计划。
扩建完工后，预计能在未来的60年里为英国带来610亿英镑的经济利益，为英国本地创造10万个工作岗位。同时，这也被认为是英国“脱欧”后刺激英国的发展的一个有效举措。
但呼声最高的英国首相候选人Boris是坚决反对希思罗扩建的。他一直主张伦敦应该有一个新的交通枢纽，比较理想的地方是东伦敦，而非希思罗。
同样反对的，还有很多环保团体，他们认为希思罗机场扩建没有遵守首相承诺的到2050年，零碳排放的承诺。
此外，计划还要拨款15亿英镑，解决交通的拥堵问题，减少开车前往希思罗机场的民众。
Stop Heathrow Expansion集团的Robert Barnstone表示：“希思罗机场的扩建是可笑的。至少会在30年内扰乱当地人民的生活，一方面提供大型停车场，另一方面却承诺减少开车前往机场的人数。简直矛盾！”
对此，希思罗机场扩张执行董事Emma Gilthorpe）表示：“扩建也不能不惜任何代价，这就是为什么我们一直在努力…以确保我们的计划能够展示我们如何以可持续和负责任的方式实现增长。
目前，希思罗机场已经提交了整体规划，并将展开为期三个月的公众咨询，预计明年将申请规划许可。
无论如何，对伦敦的交通升级和经济发展来说，希思罗机场的扩建都起着积极作用。
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