K&G导读：城市滨水空间是人们重要的生活和休闲场所，是城市开放空间的重要组成部分。随着城市化的深入和产业结构的调整，许多城市的滨水空间已经不再作为主要工业运输航道、仓储空间，而是通过有机更新使曾经废弃的滨水地带华丽转身。
伦敦帕丁顿滨水区，是伦敦近十年来面积最大、也最为成功的滨水区域复兴案例之一。因其高质量的滨水公共空间建设、先进的滨水设计经验与建设模式，被誉为英国城市复兴的最佳范例之一。
本文就将通过对伦敦帕丁顿港及周边区域的成功再开发项目，进行梳理，揭秘伦敦帕丁顿滨水区的改造是如何使城市更具多样性与吸引力的？
从风靡一时到无人问津
自19世纪40年代工业化时期起，帕丁顿港池区便已成为伦敦的运河网络上一个重要的交通枢纽。
随着伦敦大西部铁路（Great Western）以及1838年帕丁顿火车站的修建，该区域交通节点地位不断扩大，车站周边汇集了大规模的仓库、工厂、工人社区和相关的社区设施。
铁路南面是海德公园和帕丁顿火车站之间区域，其区位优势吸引了越来越多昂贵的住宅开发项目，使这里成为了伦敦市中心房价最贵的高档住区。
20世纪70年代末至80年代，随着去工业化时期的到来，该地区成了伦敦市中心一个破败落后的问题区域。
这一时期该区域运河周边被低密度的仓储、停车场、垃圾处理站包围，滨河空间完全封闭，对行人不开放。从公众的视角看，这里是一个无法进入的废弃区域。
帕丁顿港池区的复兴：成为伦敦九个机会区之一
20世纪80年代，伦敦房地产经济进入高速发展期，帕丁顿港池区域可开发地块十分稀缺，地区经济增长困难。
因而，地方政府制定了该地区的更新计划。区域的更新经历了两个主要的发展阶段：
第一阶段：20世纪80年代末繁荣时期
1988年威斯敏斯特地方政府创建了帕丁顿特殊政策区(PSPA)，这个区域面积30.35公顷，与伦敦著名的SOHO区相当，是威斯敏斯特最大的机会区域。
该特殊政策领域包含一系列吸引企业与开发商的优惠政策，以及对帕丁顿火车站及帕丁顿港池周边的区域的再开发计划。
该阶段区域内建设包括：帕丁顿火车站的再开发、圣玛丽医院的扩建、以及一个国际酒店（希尔顿都市酒店）的建设。
至20世纪90年代初，这个阶段由于国家经济衰退而暂时还停滞。
第二阶段：始于90年代中期
1998年区域内建设完成了从帕丁顿火车站至希斯罗机场的快线铁路。
2000年中期区域内完成约7公顷以上的用地改造，包括900多套新住宅开发，1.5万平方米的零售、休闲功能引入，建造、改善与翻新区域内1公里运河水道，新建五座人行天桥，吸引30个当地企业，提供了超过7000个就业机会。
2004年2月，伦敦市长将帕丁顿港池区列为首都的九个机会区之一，持续推进该区域的建设发展。
目前，该区域的主要建设已基本完成，总体更新面积约80公顷，建设面积超过74万平方米，包括办公、居住、商业零售、健康及休闲服务设施等混合功能。
帕丁顿港区有哪些值得我们借鉴？
统一框架指引 保证空间协调统一
区域的开发是由一系列不同的开发商推进的，如果没有统一协调，围绕项目所形成的公共空间就会是零散的、不连贯的独立空间。
在该地区开发初期，政府即成立了帕丁顿再开发公司（PRP），该公司与威斯敏斯特区合作，统一制定区域发展规划政策框架，并与区域中多个土地所有者、开发商及当地社区建立伙伴关系，协调不同群体在区域中的建设更新活动。
为确保空间的整体协调，方案中提出区域内开发需提供具有帕丁顿特色的可识别的街道与空间，并完全整合到现有的环境中；
同时要求开发项目提供与周边项目之间的通道，并确保包括残疾人在内的各类人群方便抵达本区域。
路径与边界建立 缝合城市肌理
区域中的路径包括一系列现存与新建的街道与水系，体现区域特质的同时缝合了区域与周边城市肌理。
区域中的路径分为了三个等级：
第一级是区域中及其边界的主要车行道。譬如，南侧的“正门”瑞德路，从沿街建筑立面、街道家具、环境绿化等方面均进行了整体提升，将区域与南侧的高档住区衔接起来，也形成了能反映区域特质的入口街道。
第二级是区域中的公共性车行道路，包括南、北码头街。它们均位于开发建筑的背面，用于疏解内部车行交通并为相关市政服务如垃圾清运提供空间，保证了区域中临运河两侧的主要步行路径的安全、舒适与连贯性。
第三级是围绕运河港池的完整连贯的步行路径。设计将运河作为整个区域公共空间的核心，围绕运河建立了长度为1.65公里的滨水步行道。设计在运河上方新增了五座步行桥，建立水岸两侧的联系。
建筑功能营造 激发城市活力
定位为伦敦当地企业总部的办公地
良好的公共空间可以吸引开发，从而吸引更加丰富的功能在空间中聚集。作为曾经的废弃地，区域需要引入合适的新功能来支撑其社会、经济的可持续发展，引导人口和就业增长。
依据其自身良好的区位条件及现状基础，该区域定位为伦敦当地企业总部的办公地，为伦敦的办公空间提供多样性的选择。
同时，政府为入驻这里的企业提供一系列优惠政策，吸引了新兴的服务业、高科技和文化产业的入驻。目前区域中商业办公规模达到30万平方米，局部地块的建设还在持续中。
成功功的定位、良好的区位与优质的公共空间环境吸引了包括玛莎百货办公总部（M&S英国著名超市品牌）、沃达丰（英国移动服务商）、保诚保险、Visa（信用卡服务商）、索尼影业（索尼影业）这些知名机构入驻这里，一些小规模创业企业也相继入驻。
历史建筑“焕发新生”
历史与新建的融合也是区域内建筑的一大特色，基地中的许多建筑，包括圣玛丽医院、希尔顿伦敦帕丁顿酒店、帕丁顿火车站都有着上百年的历史，在区域的复兴中，伴随着功能的升级，这些历史建筑也面临着新生。
位于该区域东侧边界处的希尔顿都市酒店便是一个典型的例子。该酒店在2000年之前是欧洲最大的酒店，拥有1058间客房。酒店是伦敦第一个拥有会议中心的酒店，有42个会议室，可以同时容纳3000人的会议。
由于其在欧洲会议市场具有领先地位，这一优势也为区域中其他的商业商务设施提供了吸引力。
酒店巧妙的将区域内运河边相对安静的环境同东北侧喧哗的城市主干道相对隔离。同时，设置丰富的设施，其泳池、健康俱乐部等设施也对区域及周边的社区居民开放，与区域功能互补融合。
复兴公共空间 创造归属与认同
滨水公共空间的拓展与营造
帕丁顿港池区高品质的公共空间是其成功复兴的关键。运河沿线是整个区域公共空间的脊梁，其沿线拓展的公共空间将为公共活动提供一个生机勃勃的舞台。
运河本身是区域中一系列公共活动的独特载体，一系列的水上活动在运河中进行。同时，20条零售船只被投放到运河中，这些被翻新的船只成为了独具特色的餐厅、咖啡厅、商店、书店、水上巴士，为人们提供独特的亲水体验。这些运河边独有的场景，创造了强烈的区域识别感与认同感。
区域的大型公共空间节点沿滨水步行道展开，这些节点也与五处运河上新增的步行桥紧密联起。通往帕丁顿中心办公区地块处的谢菲尔德广场是其中一个重要节点，该广场通过下沉台阶式设计，为区域提供活动观演空间，创造了这个地区公共活动的活力焦点。
广场周边一半为阶梯，一半为商业设施围合而成，这些商业设施为周边办公人群提供便利服务，而广场则成为了周边人群停留、就餐、社会交往的主要场所。
空间中的艺术
帕丁顿港池区在其公共空间设计中，通过一系列的艺术手段，塑造区域特定的空间识别感，带给这里的居民和游客独一无二的体验。
区域用众所周知的帕丁顿熊作为区域形象的独特代表，并用雕塑等方式将其反复运用在公共空间中，这种有趣形象打破公共空间的单调，创造出意想不到的娱乐和吸引力。
在公共空间的核心区域设置标志构筑物也是区域树立独特LOGO的手法之一。
由著名的赫斯维克建筑工作室设计的旋转桥位于M&S大楼前，于2004年在的安装。这座桥平时展开作为步行桥，固定时间收起来，其卷起后的形状成为了地区的LOGO，运用于社区网站与区域介绍中。
建筑师的这艺术一创作，提高了区域的知名度，许多游客专门来观看该桥的收起与展开，而当地居民在使用时也更能体会到区域自豪感与归属感。
总结：帕丁顿港区的成功经验
帕丁顿港池区的滨水空间的建设持续了近30年，这个曾经的城市问题区域已成功转型为伦敦最炙手可热的居住和办公地。
其成功的经验主要体现在三点：
一是统筹协调的设计过程，成功将不同开发商的建设与水的关系相协调，保证了滨水公共空间的质量；
二是突出区域特质的滨水公共空间营造，通过道路的分级、建筑的围合，营造了完整、安静、特色鲜明的公共空间体系；
三是人文环境与社会环境的同步建设，通过艺术的点缀和一系列颇具人文关怀地方政策与社区活动，成功的加深了区域的标识性与归属感。
当前，我国许多大城市滨水空间也面临由传统的工业、仓储等废弃地向更高效、混合、高品质城市综合区域转型的问题，因而，帕丁顿港池区的设计极具参考价值。
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